Moez Latrach gère une flotte de 165 voitures depuis 2013. Chaque semaine, il remet des clés à des voyageurs qui découvrent la Tunisie en voiture pour la première fois. Les mêmes erreurs reviennent : mauvais choix de véhicule, mauvaise lecture du code de la route local, mauvaise estimation du budget carburant sur la route du Sud. Cet article regroupe les conseils qu’il donne à ses clients avant qu’ils quittent l’aéroport.
Choisir le bon véhicule selon votre itinéraire
Citadine, berline ou SUV : ça dépend d’où vous allez
Le véhicule à louer dépend des routes que vous comptez emprunter. Pour un circuit côtier entre Hammamet, Sousse et Sfax, une citadine comme la Kia Picanto ou une berline compacte comme la Peugeot 308 suffit. L’autoroute A1 est bien entretenue, la circulation fluide hors saison.
Pour le Sud, c’est autre chose. Tozeur, les oasis, Ksar Ghilane ou les villages berbères comme Chenini : il faut un SUV. Les pistes au-delà de Douz ne sont pas asphal tées sur les 40 derniers kilomètres avant Ksar Ghilane. Un Toyota RAV4 ou équivalent passe sans problème. Une berline risque d’endommager le carter ou de rester coincée dans le sable.
En résumé : si votre itinéraire comprend au moins une nuit dans le désert ou une visite aux ksour du Jebel (Chenini, Douiret), prenez un SUV. Sinon, une berline automatique couvre 90 % des besoins.
Transmission automatique ou manuelle
52 % de la flotte de Drivo Tunisie est en boîte automatique. Dans les villes tunisiennes, la circulation est dense, les ronds-points nombreux, le stationnement en côte fréquent. La boîte automatique réduit la fatigue sur ces trajets. Si vous êtes à l’aise en manuelle, les deux options fonctionnent. Si vous conduisez rarement à l’étranger, la boîte automatique est le choix le plus sûr.
Les documents à préparer avant de récupérer votre voiture
Permis de conduire, passeport et moyen de paiement
3 documents sont exigés à la remise des clés : le permis de conduire, le passeport et une carte de paiement pour la caution.
Le permis européen est accepté en Tunisie sans traduction. Les ressortissants hors UE ont besoin d’un permis international en plus du permis national. La caution varie selon la catégorie : entre 300 et 800 dinars tunisiens (90 à 240 euros) bloqués temporairement sur la carte. Elle est restituée après le retour du véhicule, sous 3 à 7 jours ouvrables selon la banque.
Carte de débit ou carte de crédit : les deux sont acceptées chez la plupart des loueurs tunisiens. En pratique, la carte de crédit offre souvent une garantie automatique couvrant une partie de la franchise, selon les conditions de votre banque.
L’assurance incluse : ce qu’elle couvre vraiment
Les tarifs de Drivo Tunisie incluent la CDW (Collision Damage Waiver), la responsabilité civile et le kilométrage illimité. Ce que la CDW ne couvre pas par défaut : les pneumatiques, la roue de secours, le vitrage et le dessous de caisse. Ces exclusions sont standard dans le secteur.
Le rachat de franchise coûte 15 DT/jour. Pour un circuit de 7 jours dans le Sud, où les pistes abîment les jantes et les pneus, cette option est rentable. Sur un circuit côtier, c’est moins utile.
Conduire en Tunisie : ce que les guides de voyage ne disent pas toujours
Les limitations de vitesse
50 km/h en agglomération, 90 km/h sur route nationale, 110 km/h sur autoroute. Des radars fixes sont installés sur l’A1 (notamment entre Tunis et Sfax) et des radars mobiles circulent sur les nationales du Centre et du Sud.
Les excès de vitesse sont sanctionnés par des amendes payables sur place à la gendarmerie. Le montant va de 40 à 300 dinars selon l’écart. Au-delà de 50 km/h d’excès, le permis est retenu.
Ronds-points, panneaux stop et intersections
Le fonctionnement des ronds-points tunisiens diffère de la règle française. En Tunisie, la priorité est aux véhicules qui entrent dans le rond-point, sauf signalisation contraire. Ça surprend les conducteurs européens à chaque fois. En pratique, dans les grandes villes, la priorité se négocie au coup par coup. Restez prudent à chaque entrée de giratoire.
Les panneaux stop sont contrôlés strictement. Un arrêt marqué est exigé, ligne blanche au sol comprise. Les intersections sans signalisation en zone rurale obéissent à la priorité à droite.
Stationnement à Tunis, Sousse et Sfax
Le stationnement payant existe dans les centres-villes de Tunis (Bab Bhar, Centre Ville, La Marsa), Sousse (médina et front de mer) et Sfax (centre commercial). Le tarif : 0,5 à 1 dinar par heure, payable auprès d’un gardien ou dans des horodateurs encore rares.
Le stationnement informel, avec un gardien autoproclaimé, est très courant. Comptez 1 dinar pour une courte durée. Refuser de payer expose le véhicule à des égratignures. C’est un usage local, et la grande majorité des voyageurs fait avec.
Naviguer sur les routes tunisiennes
Google Maps, Waze ou GPS : ce qui marche vraiment
Google Maps est l’outil le plus fiable en Tunisie, y compris sur les routes secondaires du Centre et du Sud. La couverture est bonne jusqu’à Tozeur et Douz. Au-delà, pour rejoindre Ksar Ghilane, les pistes n’apparaissent pas toujours. Téléchargez la carte de Tunisie en mode hors-ligne avant de partir : la 4G disparaît après Douz.
Waze n’est utile que dans le Grand Tunis, où la base d’utilisateurs actifs suffit pour signaler les ralentissements et les contrôles en temps réel. En dehors de la capitale, trop peu de données pour être fiable.
L’équipe de Drivo Tunisie envoie, 30 minutes avant l’atterrissage, le lien Google Maps exact du point de rendez-vous dans le hall d’arrivée. Le GPS Garmin en option est rarement demandé.
État des routes selon les régions
Les axes principaux, la GP1 (Tunis-Sfax), la GP14 (Sfax-Gabès) et l’autoroute A1, sont en bon état. L’entretien est régulier.
Les routes secondaires du Centre (entre Kairouan et Gafsa) présentent des nids-de-poule fréquents. Évitez de conduire de nuit sur ces tronçons : les animaux en divagation (ânes, chameaux dans le Sud) sont un risque réel et non signalé.
Les pistes vers les ksour (Chenini, Douiret, Ksar Hadada) passent en SUV mais deviennent impraticables en berline après des pluies. Entre novembre et mars, vérifiez la météo avant de vous y engager.
Les itinéraires en voiture de location
Le circuit du Sud : Tozeur, oasis et désert
Durée recommandée : 4 à 5 jours depuis l’aéroport de Djerba-Zarzis (DJE).
Depuis Djerba, le trajet vers Tozeur passe par Gabès (145 km) et Gafsa (230 km). Distance totale : 420 km, soit 4h30 de conduite sans arrêt. La nationale GP19 est correcte jusqu’à Gafsa, puis se dégrade un peu jusqu’à Tozeur.
Depuis Tozeur, la boucle classique comprend Nefta (15 km), le parc national de Jbil et la piste vers Ksar Ghilane (170 km depuis Douz, dont 40 km de piste). Faites le plein à Douz : c’est la dernière station avant Ksar Ghilane. Un jerricane de 10 litres en plus n’est pas du luxe sur ce tronçon.
Budget carburant pour ce circuit : 80 à 100 dinars (25 à 30 euros) sur 1 000 km, pour un SUV à 8 l/100 km. Le gazole coûte 1,480 DT le litre, l’essence 95 autour de 2,045 DT.
Le circuit des ksour berbères : Chenini et le Jebel Dahar
Durée recommandée : 2 à 3 jours depuis Djerba ou Sfax.
Chenini se trouve à 18 km de Tataouine par une route asphal tée jusqu’au pied du village, puis un chemin carrossable sur 3 km. Une citadine atteint le parking bas, mais la montée vers les maisons troglodytes se fait à pied. Le circuit des ksour berbères (Chenini, Douiret, Guermessa) couvre 80 km de route secondaire dans le Jebel Dahar.
C’est le circuit où la voiture de location est la seule option réaliste. Les louages relient Tataouine à Chenini une à deux fois par jour, sans retour garanti l’après-midi. Avec une voiture, vous visitez 3 à 4 ksour dans la même journée à votre rythme.
Le circuit côtier : Hammamet, Sousse, Sfax et Djerba
Durée recommandée : 5 à 7 jours depuis l’aéroport de Tunis-Carthage (TUN).
Depuis Tunis, l’autoroute A1 relie Hammamet (60 km), Sousse (140 km) et Sfax (270 km). Les péages totalisent 6 dinars jusqu’à Sfax. La signalétique est claire, les distances courtes, les étapes faciles.
Pour rejoindre Djerba depuis Sfax, 2 options : le pont El Kantara (gratuit, depuis Jorf, 100 km au sud de Sfax), ou le bac depuis Jorf, 15 minutes de traversée pour 2,5 dinars par véhicule. Le pont est plus simple si vous allez directement à Houmt Souk.
La sécurité du véhicule : ce que le loueur vérifie avant chaque départ
Pneumatiques et roue de secours
Avant chaque location, Drivo Tunisie vérifie 4 points sur les pneumatiques : la pression (ajustée selon la charge et la saison), la profondeur des sculptures (2 mm minimum légal, 4 mm en pratique pour les pistes), l’absence de dommages sur les flancs, et la présence d’une roue de secours gonflée dans le coffre.
La vérification prend 5 minutes. Le client peut y assister, et aucun loueur sérieux ne refuse.
Sur les pistes du Sud, la crevaison reste le problème mécanique le plus fréquent. Une roue de secours vérifiée et un kit de gonflage portable transforment ce qui pourrait être un blocage sur piste en une interruption de 20 minutes.
Pourquoi louer une voiture plutôt que prendre les louages
Les louages sont des taxis collectifs interurbains qui partent de gares routières dédiées. Ils fonctionnent au remplissage : le départ n’a lieu que quand le break 7 places est complet. Les horaires sont aléatoires.
Sur les trajets principaux (Tunis-Sfax, Tunis-Sousse), les louages partent régulièrement et le tarif est bas : 15 dinars pour Tunis-Sousse. Sur les trajets secondaires (Tataouine-Chenini, Tozeur-Douz), les départs sont rares et les retours souvent impossibles le jour même.
La comparaison sur 8 jours : un louage Tunis-Sfax coûte 15 DT, mais il faut 3 correspondances pour atteindre Tozeur, soit une journée entière de transport.Une location de voiture en Tunisie à 30 euros/jour (96 DT) couvre la même distance en 4h30, avec liberté d’itinéraire complète, kilométrage illimité, pas de dépendance aux horaires collectifs.
Récupérer votre voiture à l’aéroport
“La plupart des mauvaises expériences de location commencent dans les dix premières minutes. L’agent absent, le numéro qui ne répond pas, la voiture qui n’est pas celle promise. On a construit notre process pour éliminer ces trois problèmes.”Moez Latrach, fondateur de Drivo Tunisie
La remise à Tunis-Carthage, Djerba, Monastir ou Enfidha
La procédure est la même dans les 4 aéroports : Tunis-Carthage (TUN), Djerba-Zarzis (DJE), Monastir (MIR) et Enfidha-Hammamet (NBE). 30 minutes avant l’atterrissage, le client reçoit par WhatsApp une photo de l’agent en polo Drivo Tunisie bleu, avec son prénom et sa position exacte dans le hall (numéro de sortie ou repère visuel).
Si le vol est retardé, l’agent reste en place. Le service aéroport fonctionne 24h/24, vols de nuit et jours fériés compris. Le WhatsApp de l’agence répond sous 15 minutes.
Le contrat se signe sur place, au hall d’arrivée. L’état des lieux se fait au parking, avec le client. Chaque rayure ou dommage préexistant est photographié et consigné avant le départ.
Budget road trip en Tunisie : les vrais chiffres
Une berline compacte (Peugeot 308 automatique, par exemple) revient à 30 euros par jour tout inclus : CDW, responsabilité civile, kilométrage illimité et second conducteur. Pour un SUV (Toyota RAV4), comptez 45 à 55 euros par jour.
Le carburant : 1,480 DT/litre pour le diesel, 2,045 DT/litre pour l’essence 95 (tarifs 2026). Sur un circuit de 1 000 km en berline diesel (6 l/100 km), le budget carburant est de 88 dinars, soit 27 euros.
Les péages sur l’A1 entre Tunis et Sfax (270 km) totalisent 6 dinars, moins de 2 euros. Pas de badge télépéage : les paiements se font en espèces, en dinars.
Pour un road trip de 8 jours couvrant le circuit côtier et le Sud : comptez 400 à 500 euros au total pour la location, le carburant et les péages. C’est le même budget qu’un forfait agence avec transport inclus, mais avec la liberté totale des horaires et des arrêts.
